Transport fluvial

Qu'est-ce que le transport fluvial?

le Transport fluvial C'est un mode de transport utilisé pour transporter les marchandises et les passagers, principalement à travers le réseau de voies navigables internes - comme les rivières et les lacs naturels -, ainsi que les canaux et réservoirs artificiels. Le transfert peut être à la fois national et international.

Ce mode de transport est devenu le moyen le plus favorable dans le cadre stratégique du développement durable. Depuis des années, il fait l’objet d’un regain d’intérêt, tant de la part des secteurs public que privé. Parmi les principaux fleuves du monde où le transport fluvial est important est le Mississippi, aux États-Unis, avec une longueur de 6270 km.

Le fleuve Amazone en Amérique du Sud se distingue également, qui à 7020 kilomètres de long traverse le Pérou, la Colombie et le Brésil, jusqu'à ce qu'il se jette dans l'océan Atlantique. Un autre fleuve de grande importance est le Nil, en Afrique, qui avec 6671 kilomètres de long traverse l'Ouganda, le Soudan et l'Égypte, pour se jeter dans la Méditerranée..

Le Danube, en Europe, a une longueur de 2888 km et traverse 10 pays européens, en partant de l'Allemagne jusqu'à la mer Noire sur la côte roumaine.

Enfin, il y a aussi le fleuve Bleu en Asie, long de 6380 km et traversant la Chine, du Tibet à la mer de Chine orientale..

Histoire du transport fluvial

Depuis l'Antiquité, les gens utilisent les rivières pour voyager et échanger des marchandises. Le transport fluvial est apparu au néolithique, c'est pourquoi il a été considéré comme le premier moyen de transport au monde.

Les chaloupes et les voiliers étaient également utilisés des milliers d'années avant l'ère chrétienne en Mésopotamie, en Égypte et en Chine..

Du XIIe au XIVe siècle, le débit commercial sur les routes fluviales a été augmenté grâce à l'utilisation de navires d'une capacité de 10 à 20 tonnes. Cela a été possible grâce au développement des cités médiévales situées au bord des différents fleuves d'Europe et au développement du commerce.

Au XVIe siècle, la navigation s'est considérablement améliorée grâce à la construction d'écluses sur les routes fluviales. Au début du XIXe siècle, l'utilisation de machines à vapeur sur les navires a joué un rôle important dans le développement du transport fluvial et dans la réduction de son coût..

Caractéristiques du transport fluvial

Les itinéraires fluviaux peuvent être classés en international, interrégional et local:

• Les routes internationales sont celles utilisées par différents pays dans leurs opérations de commerce extérieur. Les fleuves Niger, Danube et Paraguay en sont des exemples..
• Les routes interrégionales assurent le transport des produits entre les principales régions d'un même pays. Des exemples de ces itinéraires sont les fleuves Volga en Russie et le Mississippi en Amérique du Nord..
• Les routes locales sont celles utilisées pour établir des liens dans la même région, ou des liens intra-régionaux.

La principale caractéristique de la navigation fluviale est de transporter des produits en grands volumes et à un rythme lent..

Transport fluvial commercial

Il est basé sur les éléments suivants:

• Existence d'un port important à ou près de l'embouchure de la rivière.
• Coûts compétitifs dans le transport de certains produits, en utilisant les tonnes par kilomètre comme indicateur.
• Présence le long du fleuve de zones agricoles et industrielles prospères.
• Des liaisons adéquates avec le mode de transport terrestre (routier et ferroviaire) ou avec le mode maritime, mettant ainsi en œuvre l'opération de transport multimodal. A cet effet, des Terminaux de Fret Intérieur (TIC) sont créés le long du tracé du fleuve, ainsi que des centres de transfert de marchandises d'un support à un autre..

Réseaux de navigation fluviale

Dans le monde, on distingue quatre réseaux de navigation fluviale, correspondant à quatre grandes zones industrielles de notre planète. Ces réseaux sont les suivants:

• Europe du Nord-Ouest (de la Seine au Rhône et à l'Elbe).
• Grande Bretagne.
• La plaine russe.
• Le nord-est américain (le canal du Saint-Laurent, les Grands Lacs et de l'Érié au Mississippi-Missouri).

avantage

Le transport fluvial présente de nombreux attributs par rapport aux autres types de transport en termes de logistique, de sécurité et de protection de l'environnement, maintenant sa position parmi les moyens de transport contemporains les plus avantageux..

Certains des avantages les plus remarquables sont les suivants:

• Son coût est très compétitif, étant un moyen de transport efficace: une simple barge fluviale naviguant dans les plus petits canaux transporte entre 250 et 300 tonnes de marchandises, ce qui équivaut à environ 10 ou 12 camions, ou 5 ou 6 wagons..
• Le transport fluvial est le mode de transport le moins polluant, avec l'un des niveaux d'émissions de CO₂ les plus bas de tous les moyens de transport. Le transport de marchandises par voie fluviale est considéré comme une forme de transport respectueuse de l'environnement.
• En prenant le seul moyen de transport qui ne soit pas bondé, la première chose qui est garantie est une grande fiabilité dans les délais de livraison.
• Il a de faibles niveaux d'accidents et d'impact environnemental en raison de l'émanation de bruit ou de gaz, principalement par rapport au transport terrestre.
• Il permet une économie d'énergie assez importante, puisqu'une puissance (CV) ne mobilise que 150 kg en camion, 500 kg en train et 4000 kg en bateau fluvial.
• Les réseaux ferroviaire et routier nécessitent une modernisation et un entretien constants; cependant, les lacs et rivières navigables nécessitent beaucoup moins d'investissements et sont plus utiles lorsqu'ils sont intégrés à des liaisons terrestres ou maritimes.

Désavantages

Destruction des cours d'eau

Bien que le transport fluvial soit une méthode relativement propre de transport des produits, les améliorations à apporter aux rivières pour les rendre navigables - redressement, dragage et canalisation - conduisent souvent à la destruction des cours d'eau naturels, générant un impact négatif sur les populations..

Sur les 230 grands fleuves du monde, environ 60% sont considérés comme modérément ou sévèrement «coupés». Ces coupes sont couramment effectuées pour améliorer le transport fluvial.

Altération de l'habitat

Les projets d'infrastructure pour la navigation fluviale modifient la fonction naturelle du fleuve et de son habitat en raison des modifications physiques effectuées, telles que le pompage de l'eau, l'extraction de gravier et de sable, la canalisation et le dragage. Cela crée des voies navigables profondes, lisses et droites qui coupent partiellement la rivière de sa plaine naturelle..

Le fonctionnement des bateaux crée des vagues qui dérangent les autres bénéficiaires de l'eau. Les jeunes poissons sont directement affectés par les vagues, car leur capacité de nage est faible. La forte intensité du trafic entraîne une réduction de la diversité animale le long des rives du fleuve..

Contamination possible par des déversements

Les déversements éventuels et les accidents de navires peuvent polluer et endommager les habitats aquatiques. Cette contamination accidentelle peut provenir de l'huile et, dans d'autres cas, de substances dangereuses.

Utilisation saisonnière

Dans de nombreux pays, ce mode de transport fonctionne de manière saisonnière, lorsque le milieu aquatique offre des conditions de navigabilité satisfaisantes..

Ce qui se perd en adaptant une rivière aux bateaux?

Le transport fluvial ne sera pas vraiment durable si les services importants que les rivières fournissent aux écosystèmes sont ignorés. Certains des services qui sont perdus en essayant d'adapter une rivière aux bateaux (au lieu d'adapter les bateaux à la rivière) sont:

• Stockage et rétention d'eau à usage domestique, agricole et industriel.
• Approvisionnement alimentaire de la pêche.
• Contrôle des flux.
• Recharge des eaux souterraines.

Les références

1. La grande encyclopédie soviétique, 3e édition (1970-1979). Transport fluvial. (n.d.) Tiré de: thefreedictionary.com.
2. Ashraf Ghazy, Damiette (2018). Transport fluvial et refonte de l'Afrique. Édition 43, Planification, conception et construction portuaires. Tiré de: porttechnology.org.
3. Roberto Bloch (2012). Caractéristiques du transport fluvial. Tiré de: rm-forwarding.com.
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