Amelia Earhart était un aviateur et auteur américain qui est devenu l'un des pilotes les plus admirés, surtout après avoir été la première femme à traverser l'Atlantique en volant seul. Il a battu plusieurs records dans l'aviation et est considéré comme ayant ouvert les portes aux femmes qui voulaient devenir aviateurs professionnels. En 1937, il tentait de faire le tour du monde à bord d'un avion et disparut sans laisser de trace..
Aucun indice d'accident n'a jamais été trouvé, on sait seulement qu'Earhart se trouvait quelque part dans l'océan Pacifique. Le mystère entourant sa mort a fait l'objet de nombreuses théories du complot.
Earhart s'est intéressé à l'aviation très jeune et a commencé à suivre des cours de pilotage à l'âge de 24 ans. Elle était la 16e femme à recevoir une licence de pilote aux États-Unis en 1922.
Elle a également soutenu l'adoption de l'amendement sur l'égalité des droits et était membre du Parti national des femmes. Elle a démontré sa vision libérale du mariage lorsqu'elle a choisi de continuer à utiliser son nom de famille au lieu de celui de son mari après son mariage avec George P. Putnam..
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Amelia Mary Earhart est née le 24 juillet 1897 à Atchinson, Kansas, États-Unis. Elle était la fille de Samuel Stanton Earhart, un avocat, et de sa femme Amelia Otis. La famille maternelle d'Amelia Earhart était l'une des plus importantes de sa ville natale.
Il avait une sœur de deux ans plus jeune, Grace Muriel. La mère des Earharts ne voulait pas leur offrir une éducation conventionnelle qui leur a appris à être de futures femmes au foyer idéales..
Amelia Earhart aimait passer du temps à «explorer» dans son quartier. Les activités qu'elle faisait avec sa sœur allaient de l'escalade aux arbres à la chasse aux rats, chose rare chez les filles de son temps..
En 1907, la famille Earhart a déménagé dans l'Iowa à cause de l'entreprise de travail du père d'Amelia. Les filles sont restées avec leurs grands-parents jusqu'en 1909, jusque-là, elles avaient reçu une éducation à la maison, mais à leur arrivée dans l'Iowa, elles étaient inscrites dans une école publique..
La grand-mère d'Amelia Earhart est décédée en 1911, laissant à sa mère un héritage important, mais au sein d'un fonds pour empêcher que tous les profits ne soient dépensés immédiatement. Trois ans plus tard, l'alcoolisme de Samuel Earhart lui a fait perdre son emploi et ils ont déménagé au Minnesota..
En 1915, Amelia Earhart a été inscrite au lycée central Saint Paul pour l'enseignement secondaire. La même année, le père de la fille a été licencié de son nouvel emploi, alors sa mère a décidé d'emmener les filles vivre à Chicago..
Amelia Earhart a décidé de localiser une école secondaire qui avait un bon programme d'enseignement des sciences, ce qui l'a amenée à choisir Hyde Park High School, dont elle a obtenu son diplôme d'études secondaires en 1916..
Il a brièvement étudié à l'école Ogontz en Pennsylvanie, mais a abandonné. À cette époque, la sœur d'Amelia vivait à Toronto, au Canada, et elle a décidé de lui rendre visite.
Pendant la Première Guerre mondiale, Earhart s'est intéressée à aider les soldats qui revenaient blessés du champ de bataille, alors elle a commencé à s'entraîner avec la Croix-Rouge pour devenir infirmière auxiliaire..
Elle a commencé à travailler comme bénévole à l'hôpital militaire de Spadina et était chargée de préparer la nourriture pour certains patients, ainsi que de fournir des médicaments. En 1918, des cas de la pandémie connue sous le nom de «grippe espagnole» ont commencé à apparaître à Toronto..
Earhart a attrapé la grippe (grippe espagnole) en raison de ses contacts constants avec les patients du centre de santé où il travaillait. Les symptômes comprennent la pneumonie et la sinusite maxillaire.
À cette époque, il n'y avait pas de traitement antibiotique, elle a donc dû subir une intervention chirurgicale pour tenter de décongestionner ses sinus. La récupération a été lente et elle a passé près d'un an de repos.
Plus tard, Amelia Earhart s'est inscrite à l'Université Columbia à New York et a suivi des cours d'études médicales, mais l'année suivante, elle a abandonné pour être avec ses parents en Californie..
Bien qu'Earhart ait déjà assisté à des spectacles aériens, c'est en 1920 que l'aviation est devenue l'une de ses passions. Elle a assisté à un aérodrome avec son père et à cette occasion, elle a embarqué pour la première fois dans un avion piloté par Frank Hawks..
Bien que l'expérience ait été brève, puisque le vol a duré 10 minutes, Amelia Earhart s'est rendu compte qu'elle était appelée à devenir aviateur. Il a pris divers emplois et a recueilli mille dollars pour payer des cours de pilotage.
Il a commencé sa formation avec l'aviateur Anita Snook à Kinner Field, Californie, en janvier 1921. Earhart s'est habitué au dur travail d'un aérodrome et des mois après avoir commencé sa formation, il a acheté son premier avion un biplan Kinner Airset..
L'ascension d'Earhart en tant que star féminine de l'aviation a commencé le 22 octobre 1922, lorsqu'elle a atteint une altitude de 4300 m dans son biplan, établissant un record pour les femmes pilotes..
Amelia Earhart a obtenu sa licence de pilote en mai 1923, le numéro qui lui a été attribué était 6017 et il a été approuvé par la Fédération aéronautique internationale. Elle était la 16e femme aux États-Unis à recevoir un permis d'aviation..
La mère d'Amelia Earhart, qui gérait l'héritage familial, a fait de mauvais investissements avec les fonds et ils ont été rapidement épuisés dans les années 1920. La jeune pilote a dû vendre les deux avions qu'elle possédait à l'époque et a acheté un Kissel Speedster.
Les problèmes de sinus dont souffrait Earhart depuis qu'elle avait été infectée par la grippe espagnole ont refait surface en 1924 et elle a été opérée une fois de plus. La même année, ses parents ont divorcé et elle est retournée à ses études à l'Université Columbia..
Des mois plus tard, elle est passée au Massachusetts Institute of Technology et a commencé à travailler comme enseignante. En 1925, Earhart trouva un emploi comme travailleur social et déménagea à Medford, Massachusetts..
Amelia Earhart a rejoint l'American Aeronautical Society de Boston, où elle a collaboré aux opérations de l'aéroport de Dennison et a joué dans le premier vol officiel qui a décollé de là en 1927. Elle a promu l'aviation parmi les médias de la ville et a commencé à être considérée comme une célébrité locale.
Le premier à traverser l'océan Atlantique en avion fut Charles Lindbergh en 1927, ce qui suscita l'intérêt du monde entier et surtout des femmes aviateurs. Amy Guest était le promoteur d'une femme à bord d'un vol transatlantique.
En avril 1928, Earhart a été invitée à être la première femme à être à bord d'un avion à travers l'Atlantique et elle a accepté. Le vol a été effectué dans un Fokker F.VIIb / 3m le 17 juin 1928, le pilote était Wilmer Stultz et le copilote Luis Gordon, Earhart était un passager.
Selon Earhart elle-même, elle n'avait aucun mérite dans ce vol, puisqu'elle n'a pas fait fonctionner l'avion. Cependant, le problème l'a incitée à devenir l'un des visages de l'aviation féminine internationale dans les médias..
Les médias ont surnommé Amelia Earhart "reine de l'air" et l'ont comparée à Lindbergh. Une grande partie de la publicité qu'elle a reçue était le résultat des efforts de George Palmer Putnam, qui était l'un des coordinateurs du vol transatlantique et souhaitait que le pilote publie un livre..
Earhart s'est consacré à donner des conférences à travers les États-Unis, est devenu l'image de diverses marques et a commencé à préparer son livre, qui a été publié en 1928 sous le titre de 20 heures, 40 minutes.
Grâce à sa popularité médiatique, Earhart a retrouvé une position économique qui lui a permis de se consacrer à l'aviation. En 1929, elle a commencé à promouvoir les vols commerciaux pendant les premiers jours des compagnies aériennes, en particulier depuis son poste de rédacteur en chef adjoint de Cosmopolite.
Elle a également occupé le poste de vice-présidente de National Airways, qui est devenue plus tard Northeast Airlines basée à Boston, Massachusetts. Elle a également commencé à concourir avec d'autres pilotes dans le Women's Air Derby (1929)..
À la fin des années 1920, Amelia Earhart a également commencé à rencontrer un groupe de femmes pilotes qui ont décidé de prendre le nom de The Ninety-Nine (Les quatre-vingt-dix-neuf). Ils ont essayé de soutenir et de promouvoir la communauté féminine au sein de l'aviation.
Amelia Earhart avait été fiancée à un ingénieur de Boston nommé Samuel Chapman, mais en 1928, elle décida de rompre la promesse du mariage. Elle a noué des liens avec son éditeur, George P. Putnam, avec qui elle a passé beaucoup de temps lorsqu'elle travaillait sur son livre..
Putnam a divorcé et a proposé plusieurs fois à Earhart jusqu'à ce qu'elle accepte. Le mariage a eu lieu début février 1931.
Amelia Earhart se considérait comme une femme indépendante et appréciait sa liberté, c'est pourquoi elle a clairement indiqué à Putnam avant le mariage qu'elle ne voulait pas être enfermée dans une cage, aussi belle soit-elle..
Le couple a réussi à voir leur union d'une manière beaucoup plus égalitaire que ce qui était commun à l'époque. Earhart a décidé de conserver son nom de famille après le mariage, ce qui n'était pas habituel aux États-Unis..
Cette même année, Earhart a battu le record d'altitude d'un pilote à bord d'un autogire en atteignant 5 613 m..
Dès le moment où Amelia Earhart a traversé l'océan Atlantique pour la première fois en tant que passager en 1928, elle a clairement indiqué que le mérite ne lui appartenait pas. Cependant, il a été décidé de prouver que les femmes étaient capables d’obtenir les mêmes résultats que leurs homologues masculins..
Ainsi, le 20 mai 1932, Earhart quitta Harbour Grace, Terre-Neuve, pour Paris, France. Le pilote était à bord d'un Lockheed Vega 5B équipé d'une turbine et a fait le voyage seul, comme Charles Lindbergh l'avait fait il y a longtemps..
Le vol d'Earhart a duré au total 14 heures 56 minutes et a atterri à Culmore, en Irlande du Nord. L'aviateur a dû faire face à des conditions météorologiques défavorables et à des pannes mécaniques qui l'ont forcée à modifier son itinéraire à destination des terres continentales..
En fait, l'atterrissage d'Earhart a eu lieu dans une prairie et a été vu par deux habitants qui lui ont demandé si elle avait volé de loin et elle a répondu: «D'Amérique»..
Sa renommée était déjà grande à cette époque, mais elle s'est accrue lorsqu'elle est devenue la première femme à piloter seule un avion à travers l'océan Atlantique..
Earhart a obtenu une médaille d'honneur de la National Geographic Society. Elle a également reçu la Légion d'honneur décernée par la France et a reçu la Distinguished Flying Cross du Congrès des États-Unis..
Au début de 1935, Amelia Earhart est devenue la première personne à voler en solo d'Hawaï à la Californie. Il a également voyagé de Los Angeles à Mexico la même année et de cette ville, il est parti pour le New Jersey..
L'aviateur a également poursuivi sa passion pour la compétition et participé à la Bendix Trophy Race (1935). À cette époque, son nouvel objectif commença: faire le tour du monde au plus près de l'équateur..
Earhart et son mari ont décidé de déménager en Californie et ont acheté une maison dans la vallée de San Fernando. Putnam a commencé à travailler chez Paramount Pictures et, pendant qu'ils rénovaient leur nouvelle maison, ils ont continué à vivre en location dans les complexes résidentiels d'Universal Pictures..
À partir de 1936, la pilote a commencé à planifier son voyage dans le monde. Earhart avait prévu de parcourir environ 47 000 km dans un Lockheed Electra 10E construit sur mesure selon les spécifications mécaniques requises par son projet..
Il a fait une tentative en mars 1937 dans laquelle plusieurs personnes ont voyagé avec Earhart, mais en raison de problèmes techniques, ils l'ont annulée.
Amelia Earhart a quitté Miami le 1er juin 1937 avec un membre d'équipage nommé Fred Noonan. Ils ont fait quelques escales en Amérique du Sud, en Afrique et en Asie, jusqu'à leur arrivée à Nueva Guinée le 29 du même mois..
Jusqu'à ce moment, il avait parcouru près de 35 000 des 47 000 km qui figuraient sur son itinéraire de vol. Le 2 juillet, il a poursuivi son voyage depuis l'aérodrome de Lae à minuit..
Pour aider à sa localisation, deux navires de l'US Navy se sont positionnés sur la route que le vol Earhart devait emprunter. Les communications ont eu de graves problèmes presque dès le début du vol, en plus il y avait d'autres problèmes de navigation.
Lorsque Earhart et Noolan ont atteint leur destination prévue, à proximité de l'île Howland, ils ont été incapables d'établir le contact avec le navire. Itasca, qui devrait fournir les coordonnées nécessaires pour vous orienter.
Le 2 juillet 1937, Earhart a transmis une communication finale dans laquelle il a annoncé qu'ils étaient à court de carburant et apparemment à environ 100 milles de l'île Howland..
Les opérations de localisation et de sauvetage ont commencé dès que le Itasca il savait qu'Earhart avait perdu le contact total. Neuf navires et 66 avions ont été utilisés pour rechercher Earhart et Noolan, mais la recherche a été annulée le 18 juillet 1937..
Bien que George Putnam ait continué à essayer de trouver Earhart en privé, avec une équipe embauchée par lui, ils n'ont pas non plus porté leurs fruits et les opérations ont été arrêtées en octobre de la même année..
Amelia Earhart a été officiellement déclarée morte le 5 janvier 1939 par la Cour suprême de Los Angeles, Californie, États-Unis. Les circonstances de la disparition de la pilote et de son partenaire n'ont jamais été élucidées.
Malgré cela, une série de mythes urbains ont été créés autour d'Earhart: l'un d'eux est que l'avion a heurté l'eau et a coulé, un autre qu'ils pourraient atterrir sur une île voisine, mais parce qu'ils n'ont pas été retrouvés, ils n'ont pas pu survivre..
On a même émis l'hypothèse que Earhart et son partenaire pourraient être capturés et tués par les Japonais ou que l'aviateur est retourné aux États-Unis incognito et a changé son identité..
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